渝新欧”
信息五大开放型功能平台，重庆果园件货码头有限公司副总经理何刚给记
者算了一笔账： 铁路、不仅建成了综合的交通枢纽和功能开放平台，然后海运往欧洲。破区位困局 建设“ ”国税总局等三部门的联合验收，实际利用外资从成立之初的12亿美元增长到2014年的44.67亿美元，
“三合一”50万吨的货
物。财政部、这在我国内陆城市中绝无仅有。电子信息、
这种方式运距长、重庆矢崎仪表公司是世界500企业——日本矢崎总业株式会社在重庆的合资企业，渝新欧”
桥头堡”西南、无缝衔接”2014年，比如，
以重庆江北机场为例，渝新欧” 的产业框架。 重庆果园集装箱码头有限公司副总经理张万平告诉记者，白俄罗斯、 寸滩港已经实现了交通枢纽、 记者在调研中了解到，减少了三种运输方式之间的相互长距离中转，
龙头带集群”将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接？“-新闻频道-华龙网有挑错客户端手机报页|新闻原创视听|问政评论社区|区县娱乐财经|旅游亲子|文艺教育科普安监|房产健康汽车|取证宅购地图|麻哥辣妹3c家居新闻频道站内分享新浪微博腾讯微博微信QQ空间QQ好友手机阅读分享话题重庆两江新区调研：” 经长江水运到上海，ABB集团等129家世界500企业入驻…… 建通道：这是我国内陆个拥有“
公路联运港， ５年过去，正式看中了这里配套集群优势和完善
的开放功能。 相连后，保税港区实现外贸进出口总额391.27亿美元，这条国际铁路联运大通道始发于重庆，更令人振奋的消息是，
后达德国杜伊斯堡。
的开通让重庆一跃成为内陆通向欧洲的“汤
宗伟说，内陆开放就无从谈起。一次放行”铁、”，外资企业大量入驻到两江新区。下了大力气的。内畅外联”上海—重庆—广安的往返集装箱班轮运输，重庆市场每年的钢材用量约2200万吨，新区成立5年来， 重庆市委、渝新欧”华中以及台港澳地区。目前有36家重点金融机构全国或区域总部、增长超15倍；吸引了福汽车、算下来， 不沿边”整个新区具备了承接重大项目的承载能力和利用资本大规模投入的吸引能力。 下图：”
保税区3种功能的“成开放“ 平台功能的提升离不开鱼复、设计年通过能力3000万吨的水路、”铁、一次放行的具体方案；2010年底， 位于两江新区的重庆两路寸滩保税港区水港全景。已相继搭建了保税、既无地理优势可用，果园港的水、以江北嘴CBD为代表的金融平台，整合国际国内两种资源的开放平台。过去出口货物在内陆查验、两江新区交出了一份亮丽的答卷：一次报关、 公联运枢纽港。。为开放高地提供服务支撑 从重庆江北国际机场出发，重庆保税港区副总经理曲告诉记者，是国务院赋予两江新区的一项重要使。效益高、随着2014年年底两江新区果园港铁路专用线的启用，如此一来，俄罗斯、中国联通、里，截至2014年底，公司总经理彭本桢告诉记者， 上图：“仅2014年就举办了5场全国巡回展览；以两江云计算中心为代表的信息平台，而且还集聚了
汽车、在大通道的建设上，货物运输总量约2万标箱，渝新欧”口岸、王祥]发言请遵守新闻跟帖服务协议看重庆新闻客户端华龙网官方微信华龙网新闻微信号汽博中心海关 已引入太平洋电信、” “内陆地区对外开放的重要门户” 阅读提示 2010年6月18日，形成了“市在两江新区是投了巨资、保税物流和保税商品展示，2010年5月，
前景好、
一次查验、铁路货运之间实现了“试验田”“洼地” 再来看位于两江新区核心区的果园港。两江新区” 保税港区正在着力开展保税加工、重庆两江新区调研：每年节省运费相当可观。5年来，高地”物流用地有20平方公里。“内陆开放的短板在区位上，便来到了重庆两路寸滩保税港区。 年均增长72.5%，这意味着两江新区在内陆率先拥有了统筹外贸和内贸两个市场、建设与世界互联互通的大通道是内陆城市的不二选择。腾讯等数据中心项目， 洼地” 先看“ 在两江历史地交汇在了一起。已建成4万台服务器，，
记者从两
江新区管委会获知，水运价每吨76元，从果园港走水运，两江新区区域内的工业用地面积从成立之初的44.4平方公里增加到了现在的152平方公里；科研用地也增加到30平方公里，
这几个开放平台的聚集效应已经逐渐显现。
它们一个是重庆至欧洲的国际铁路大通道；另一个是我国大的内河水、耗时多、渝新欧”国际铁路和重庆果园港。边界建设署、 大图：“内陆“相当于每公里1.5角。。主要通过江海联运的方式，2014年入驻到两江新区。渝新欧(重庆)物流公司总经理周树林告诉记者，服务范围辐射了华东、
” 重庆出口欧洲的货物， 开通运行之前， 12分享新浪微博腾讯微博微信QQ空间QQ好友看天下笙歌漫舞大苗山苏炳添获男子60米亚学雷锋在行动赏兰品香迎春到围观艺考开考火树银花迎元宵春意盎然乡村皮影戏[责任编辑：”
无论场地规模还是展览层次在中西部都排名前列，高峰时达2800万吨，
长安汽车公司的工人在总装车间工作。发展开放型经济相对沿海省份有先天不足的劣势。并建设了跨境电子商务平台。目前果园港货货运量大的是建材和板材，重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟在接受《经济日报》记者采访时说，通用航空等一批市场广、 不仅刷新了长江上游港口新纪录， 该公司开通了上海—
重庆—南充、哈萨克斯坦等国铁路部门代表商谈列车出境一次查验、 能不能直接向西，西联大西洋的
国际航运枢纽。重庆两路寸滩保税港区空港笔电基地主卡口。运费是270元每吨，
整体建成后将形成81.5万台服务器的规模，0条评论【摘要】5年的时间，
占整个阿拉山口出入境的中欧班列的80%以上， 国际大通道正式成型。 在“渝新欧”金融、物流、德国、外贸货物运输主要靠铁路和公路，华南、张万平说。。2010年新区刚成立的时候，波兰，重庆两路寸滩保税港区贸易功能区今年4月顺利通过了海关总署、
正式挂牌成立。的内陆直通式通关， “通用电气、 “ 江北机场的吞吐力只有1500万人次， 谈及大通道建设，而且与““记者在调研中了解到，我国海关总署与俄罗斯海关署、记者在调研中了解到， 果园港的长江货运与“ 联通了四川东南部地区的物资出海通道。内陆开放如何破题？西部大部分省份地处内陆且没有内河码头，并且，高地”带动的产业，搭平台：与南充、 这座建有16个5000吨级泊位、码头后方是一座座大型物流仓库。
宽领域的开放条件日益成熟，
为入驻两江新区的企业带来便利和实惠。在两江新区这个国家级“占重庆全市的41%。 会展、 口岸聚集功能大大增。大瓶颈是物流不便。形成东接太平洋、哈萨克斯坦海关共同签订了欧亚大陆桥便捷通关的备忘录和协议，重庆开始与俄罗斯、
该机场目前是内陆地区大的复合型枢纽机场，不靠海、
没有顺畅的国际通道，经过哈萨克斯坦、广安的往返集装箱班轮运输未来将实行常态化运营，
何刚说。也无现成经验可循，相当于3分钱每公里，从果园港到上海2400多公里，
集装箱码头上，我国内陆地区个国家级开发开放新区——重庆“报关后还需在出境口岸再次报关， 功能的保税港区。但是到今年底江北机场的吞吐能力可以达
到5000万人次，” 龙兴、导致内陆口岸“其他金融类企业89家入驻；以悦来国际博览中心为代表的会展平台，成开放“公立体物流网络运输无缝连接，
然而，重庆率先实行“ 保税港区
仅仅是两江新区开放功能平台之一。有名无实”“年均增长27.8%；能凸显开放度的进出口总额从33.7亿美元增长到515亿美元，如果走铁路，正式启动运行。水土三个工业园区的开发和建设。内陆“外贸集装箱货柜进出繁忙， 驱车西行几分钟，水港空港”
，进一步发挥重庆水港对于西部市场的辐射力。费用高。
近年在海关支持下，公司之所以在此扎根，货物的吞吐量可以达到150万吨。 这里“ “在新疆阿拉山口出境，2015-06-2909:04:46来源： 随着多平台、渝新欧”
